#FreedomIsAFullTank - Construction d'El Greengo
El Greengo a commencé sa vie en tant que Harley Davidson Sportster rouge 2004.
Cela ne fonctionnait tout simplement pas pour la Clean Water Crusade, alors nous l'avons apporté au garage Lords et avons commencé à retirer toutes les pièces inutiles. Réservoir d'essence, guidon, ressorts, amortisseurs, commandes avancées, échappement, phare, pneus et selle, tout a dû être retiré.
Pour un montage économique et performant, nous avons opté pour des pièces de confiance de Burly Brand . Un guidon Scrambler en haut, des repose-pieds MX en bas, des réglages de précharge à l'avant et des amortisseurs Stiletto à l'arrière. Le guidon Scrambler offre une position de conduite confortable pour les longues distances et est suffisamment robuste pour encaisser les bosses, les sauts et les aléas. Les repose-pieds MX sont une version plus large des repose-pieds classiques de dirt bike, pour une stabilité optimale au décollage comme à l'atterrissage. Un décapsuleur secret est également intégré sous le repose-pieds pour les bières de fin de journée.
Les amortisseurs Stiletto de 15 pouces constituent une amélioration significative par rapport aux Harley Davidson de 11 pouces d'origine, avec un bloc d'abaissement. Non seulement les Stilettos augmentent considérablement la hauteur, mais ils offrent également une excellente conduite. Grâce à l'angle accru du bras oscillant, la courroie de transmission entre en contact avec la tringlerie du maître-cylindre arrière. Plusieurs solutions permettent de contourner ce problème, la plus simple et la plus économique que nous ayons trouvée étant d'utiliser un roulement de renvoi monté sur un support personnalisé, hors du carter de transmission. Ce roulement dévie le passage de la courroie lorsque la suspension est déchargée, maintenant ainsi la tension de la courroie. L'échappement est signé Roland Sands Design . Il s'agit du fameux échappement Tracker 2 en 1, avec quelques couches de peinture blanche. Ce silencieux offre un bon dégagement et une sonorité digne d'une muscle car au ralenti. Parmi toutes les options de silencieux disponibles, celui-ci est le meilleur. L'admission Screaming Eagle et le module d'allumage Daytona TC88A permettent d'exploiter pleinement ce silencieux.
Le siège est un Speedway de chez Biltwell. Nous l'avons acheté neuf dans sa boîte sur eBay au meilleur prix. Il est superbe et se visse facilement, mais il est définitivement conçu pour les petites fesses.
Pour les pièces plus voyantes, nous avons opté pour la simplicité avec quelques ajustements et du plastique. Le rehausseur de réservoir de 3,8 cm offre suffisamment d'espace pour ranger tous les fils et connecteurs dans le tunnel du réservoir sans compromettre la capacité de carburant. Le phare et le carénage proviennent d'un projet Suzuki DR de l'année dernière. Le garde-boue est un garde-boue universel Acerbis pour moto tout-terrain, doté d'un support personnalisé qui se connecte à la colonne de direction et au support de phare. De simples supports personnalisés nous ont permis de fixer les protège-mains de la moto tout-terrain à la tige du rétroviseur. L'ensemble de la moto a été peint en vert métallisé Deep Sherwood sur une base noire. Il reste encore quelques ajustements à effectuer avant de partir pour le grand voyage : le sabot moteur Speed Merchant doit être monté et peut-être quelques détails dorés pour le réservoir.
Ces motos sont amusantes à construire et encore plus à piloter. Grâce à des entreprises comme Burly Brand, RSD et The Speed Merchant qui continuent de développer et de fabriquer toutes ces pièces, il n'a jamais été aussi simple pour les garagistes de transformer leurs modèles de tous les jours en machines performantes et personnalisées. De Shaw Speed & Custom au Royaume-Uni à Moto Lady aux États-Unis, on trouve des créations incroyablement inspirantes. Ces Sportsters de style tracker des années 70 sont amusants à construire et encore plus à piloter. Il suffit de jeter un œil aux photos Instagram de @seandel ou @rustybutcher pour constater à quel point ils s'amusent.
